Звинувачення дворянина. 1882 рік.

 20 лютого (1882 року) у Харківському окружному суді, за участю присяжних засідателів, було розпочато слухання справи за звинуваченням дворянина Казимира Скуратовича, міщанина Миколи Воронгіна, дворянина Казимира Литвинського та почесного громадянина Василя Глаголєва у порушенні правил для небезпеки руху за залізними дорогами. людей.

Простіше кажучи, це справа — останній акт залізничної трагедії, що розігралася 13 лютого минулого року, о 4-й годині ранку, на 4-й версті від станції Козача Лопань Курсько-Харківсько-Азовської залізниці. Місцеві жителі, звісно, ​​пам'ятають наслідки цієї зіткнення поїздів. Свого часу ця катастрофа, що вибивалася з низки звичайних «зіткнень», «сходів з рейок» і «катастрофа», схвилювала громадську думку, яка вимагала гідного покарання для винних у цьому страшному нещасті. Перед судом постали: помічник начальника станції, телеграфіст, обер-кондуктор та машиніст. Суть справи, викладена загалом, така: 13 лютого 1881 року на 4-й версті від станції Козача Лопань, відразу за виїмкою та поворотом, сталося зіткнення товарно-пасажирського поїзда №5, що йшов від Козачої Лопані до півстанку Камишівка, з товарним поїздом №22, що прямував у зворотному напрямку. В результаті — аварія кількох передніх вагонів та поранення різного ступеня тяжкості у 8 пасажирів та 5 залізничників. Один (помічник машиніста) помер, решта постраждала. Розслідування встановило такі причини події: півверстат Камишівка, з якого о 0:30 ночі вирушив поїзд №22, запросив у станції Козача Лопань дозвіл на відправлення. Вже за хвилину від чергового Скуратовича надійшло підтвердження. Прибувши із запізненням на 23 хвилини, о 2.35 ночі, начальник півстанку Камишівка відправив потяг №22 у бік Козачої Лопані, наказавши їхати швидше, щоб не затримувати поїзд №5. Він також розпорядився дати сигнали та телеграму. Проте телеграму було отримано на станції Козача Лопань лише о 3:00 – через 25 хвилин після відправки. Слідом звідти прийшов сигнал про відправлення поїзда №5 назустріч у бік Камишівки, без необхідних дорожніх депеш. Таким чином, з боку Камишівки все було виконано згідно з правилами руху, а порушення допустили співробітники руху та телеграфу станції Козача Лопань. За розкладом о 2:42 ночі мало статися схрещування поїздів №5 та №22, про що всі чергові служби мали знати. Оскільки Скуратович не переконався у вільності колії та відправив поїзд №5, сталося неминуче зіткнення на 3-й версті. Ні у Воронгіна, ні у Литвинського дорожніх депеш не виявилося. Вони пояснювали це тим, що після краху Скуратович і Глаголєв, будучи пораненими, вийняли їх із їхніх кишень. Однак з'ясувалося, що депеші зовсім не були видані, оскільки відповідні коріння в книзі залишилися недоторканими. Скуратович стверджував, що поїзд №5 пішов самовільно через 2–3 хвилини після другого дзвінка; він не видавав депеш і, навпаки, хотів затримати потяг на вісім хвилин. Після другого дзвінка він відійшов у контору, але, почувши гудок поїзда, що відходить, кинувся в телеграфну, потім на платформу, де звелів подавати сигнали — але поїзд уже пройшов сигнальний диск і зупинити його було неможливо. Телеграфіст Глаголєв пояснював, що до цього він чергував на станції Червона 8 годин, потім його викликали на станцію Козача Лопань, куди він діставався 60 верст паровозом, і відразу ж приступив до нового чергування. Через втому він вийшов відпочити до сусідньої кімнати, і лише через 10 хвилин почув виклик – це був сигнал відправлення поїзда №22. Не почув він його раніше, бо дзвінки були уривчастими. Усі підсудні провини своєї не визнали. Обвинувачених захищали присяжний повірений Стойкін (за призначенням суду), а також помічники присяжних повірених Муратів та Зимовський. Товариш прокурора Покровський у своїй промові зазначив, що кожен із захисників фактично вимовив обвинувальну промову на адресу всіх підсудних, крім свого клієнта. Засідання тривало дві доби. Присяжні виправдали всіх обвинувачених, крім Скуратовича, якого засудили до п'яти місяців тюремного ув'язнення.